Фонарь топовый зеленого огня 559МВ-1/I,II М, ОМ, О, Э

Каталог

Электротехническая продукция

Судовая светотехническая продукция

Фонари сигнально-отличительные

Фонари топовые

Фонарь топовый зеленого огня 559МВ-1/I,II М, ОМ, О, Э

Фото

Название

На складе

Цена, руб.

Фонарь топовый зеленого огня 559МВ-1/I,II М, ОМ, О, Э

под заказ

8407,87

Подробнее >>

Предназначением фонаря топового зеленого огня 559МВ-1/I,II М, ОМ, О, Э является обозначение хода, а также направления движения судна. Этот фонарь, выполнить оплату которого при оформлении заказа в ТД «Кабель-Ресурс» можно в любой удобной форме, устанавливается на:

- грузовые сухогрузные суда в качестве второго топового огня, располагаемого под белым;

- суда, буксирующие другие плавсредства под бортом (борт о борт) в качестве среднего топового огня вместе с белыми верхним и нижним.

Особенности конструкции фонаря топового зеленого огня 559МВ-1/I,II М, ОМ, О, Э и материалы, используемые при его изготовлении, обуславливают устойчивость этого изделия к механическим воздействиям, морскому туману, значительным колебаниям температуры. Корпус фонаря производится из алюминиевого сплава, этот же материал применяется производителем для изготовления крышки. Металлические детали изделия защищаются гальваническим и лакокрасочным покрытием, что обеспечивает фонарю стойкость к агрессивным соединениям. Линза производится из силикатного стекла, окрашенного в зеленый цвет. Кроме того, в состав фонаря топового зеленого огня 559МВ-1/I,II М, ОМ, О, Э входят заземляющий винт М4, изготовленный из латуни, а также резиновая прокладка.

Производитель выпускает изделие в двух исполнениях:

- I: патрон фонаря смещен от его центра на 9 мм. Напряжение тока в сети, к которой подключается изделие, должно составлять 127 или 220 В;

- II: патрон располагается по центру фонаря, напряжение в сети должно равняться 24 или 27 В.

Выполняя установку фонаря на мачте судна, его после помещения на штатное место нужно сориентировать определенным образом. Воображаемая вертикальная плоскость, которая проходит через центр изделия и риски, которые нанесены производителем на его шторку, должна оказаться параллельной ДП (диаметральной плоскости) судна.